El Comité de Seguridad de la Aviación Civil reunió a Defensa, Interior, FACh, DGAC, Carabineros y PDI para revisar medidas de protección en aeropuertos, un sector cada vez más expuesto a riesgos híbridos, ciberamenazas y vulnerabilidades operacionales.
Chile realizó este lunes 11 de mayo la primera reunión del año del Comité de Seguridad de la Aviación Civil, instancia presidida por el Ministerio de Defensa Nacional y orientada a revisar medidas de protección aeroportuaria. La cita reunió al ministro de Defensa, Fernando Barros; al ministro del Interior, Claudio Alvarado; al comandante en jefe de la Fuerza Aérea, general del aire Hugo Rodríguez; al director general de Aeronáutica Civil, general Humberto Fernández; al general director de Carabineros, Marcelo Araya; y al director general de la PDI, Eduardo Cerna.
La reunión marca una señal relevante para la seguridad nacional: la aviación civil ya no puede ser observada solo como un sistema de transporte, sino como una infraestructura crítica expuesta a amenazas múltiples. Aeropuertos, terminales de carga, pistas, zonas restringidas, sistemas de navegación aérea, redes digitales y controles de acceso forman parte de una arquitectura sensible para la continuidad operacional del país.
Según informó la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas, en la sesión se abordaron materias de seguridad aeroportuaria y mejoras necesarias para garantizar la seguridad de usuarios y pasajeros. Además, se anunció una nueva reunión dentro de los próximos 90 días, en la que el director general de la DGAC deberá presentar medidas para avanzar en mejoras concretas.
La presencia conjunta de Defensa, Interior, FACh, DGAC, Carabineros y PDI revela que el problema supera el ámbito estrictamente aeronáutico. Lo que está en juego es la coordinación entre seguridad pública, defensa aérea, inteligencia preventiva, control territorial, ciberseguridad y protección de infraestructura estratégica.
El Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil establece que su objetivo es proteger la aviación civil comercial nacional e internacional frente a actos de interferencia ilícita, mediante procedimientos, métodos y medidas de protección. También incorpora la gestión del riesgo como criterio para aplicar medidas de mitigación según la realidad de cada unidad aeroportuaria.
Este marco permite entender por qué la reunión del comité tiene valor estratégico. No se trata solo de actualizar protocolos. Se trata de adaptar la seguridad aeroportuaria a un entorno donde las amenazas pueden provenir de drones, sabotajes, crimen organizado, interferencias a sistemas de navegación, intrusiones cibernéticas, vulnerabilidades en carga aérea o fallas de coordinación entre instituciones.
Para Chile, los aeropuertos son nodos críticos por al menos cuatro razones.
Primero, conectan territorialmente al país, especialmente con zonas extremas. Segundo, sostienen cadenas logísticas sensibles, incluyendo carga, suministros médicos, transporte de personal y operaciones de emergencia. Tercero, funcionan como infraestructura de entrada y salida internacional. Cuarto, pueden transformarse en objetivos de alto impacto simbólico y operativo ante crisis internas o externas.
La reunión del comité anticipa una posible agenda de modernización. Las áreas más probables son control de accesos, vigilancia perimetral, sensores, cámaras inteligentes, sistemas anti-drones, interoperabilidad de bases de datos, protocolos de respuesta y ciberseguridad operacional.
